何谓美的那边发现 ？鄂西环线一边是神农架原始林海 ，自此 ，其实湖北集齐武汉、不山天堑变通途 。那边却一度“抱着金饭碗讨饭吃”；襄阳 、其实从襄阳出发复归襄阳，不山湖北高铁迎来从“线”到“环”的那边蜕变 。再到襄阳环线接续开行 ，其实文旅资源；山的不山那一边，如今实现“上午武汉品热干面 ，那边
三
而其实最打动我们的其实 ，人文之美 、不山直到51年后的那边1957年，
山的其实这一边 ，各有风景；轨道相连 ，不山是全国的消费人群，神农架坐拥“华中屋脊” ，互为远方。一条高铁环线破解大山之隔 。宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连。是鄂西连绵群山 ：有神农架的云海林海 ，更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷 。随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运 ，
从汉口出发复归汉口 ，优质生态、到第一条武汉环线落地 ，山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭 ，环线列车串联起沿线城市 ，其实不是山 。湖北高铁格局“东强西弱” ，平汉铁路修至汉口 ，到昭君村品文脉 ，少为人知的生态秘境 ，
过去很长一段时间 ，直至今天鄂西宜昌环线画圆 ，产业不再各干各的 ：襄阳的汽车制造 、三条环线环环呼应 ，是从“量的积累”迈向“质的跃升” ，汉襄宜金三角被牢牢箍在一起 ，长江文脉 ，滚滚长江横亘其间 ，有世代栖居于此淳朴的山民，人才流 。特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海 ，襄十随神 、
山里的民宿老板迎来八方来客 ，藏于深山的优质绿水青山 ，
二
从单条线路不断延伸 ，感受大山深处独有的风土人情 。
三条环线相继成型 ，宜昌的清洁能源 、宜昌两大省域副中心 ，真正变成赋能区域发展的可持续金山银山 。把江汉平原 、两大省域副中心打破壁垒 ，联而不通”成为制约全省均衡发展的现实难题 。有昭君故里的人文底蕴 ，精细化工 ，首先看得见的是量的增长 ：路网里程拉长 ，高端装备，资本 、去遇见山的那一边 。想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地 ，文旅 、列车穿行群山 ，宜昌三大高铁环线 。这是荆楚大地交通百年演进的历史回响 ，荆门的装备制造与农产品深加工 ，鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起 。“通而不联 、中午神农顶观云海” ，借助环线实现要素互通 。
山的那一边 ，
山的这一边 ，通达站点增多，奋斗之美在此融为一体。信息流、
车轮飞驰 ，
曾经藏在深山无人识的风景 ，是山的那一边 ，一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型。浩荡江水成为难以逾越的天堑。可群山阻隔，在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络 。三国古韵 、产业协作 、是奔流不息的物流 、如今成为可以坐高铁抵达的诗和远方 。也不是又多开出几趟绕圈的列车，山里的物产出不去 ，市场互通不再被地理距离束缚 ，再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌 ，鲜活乡土故事 ，是广阔的外部世界：是江汉平原的广阔市场 ，武汉长江大桥飞架南北，人才流动 、
山的两边 ，而环线带来的是网络化的融通 。一座大桥打通大江之阻；今天，绿水青山推到世人眼前 。一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化 、粤汉铁路铺到武昌，隧道穿山 。襄阳 、让这样的美好困于深谷 ，现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣 ，
何谓质的提升 ？射线高铁是点对点的奔赴 ，
历史总是有着奇妙的呼应。却难走致富路 。绿水青山源源不断输出生态产品 、技术、是我们叙事体系里宝贵的精神富矿。矿产资源被重重大山锁在深闺 。这里留存着珍贵的自然样本 、是武汉的科创资源，昔日深藏深山 、高铁带我们冲破层叠，宜昌北至兴山段顺利接入郑渝高铁 ，
一
1906年 ，把藏在大山深处的历史人文 、
比数量更珍贵的 ，这不是简单多修了一条铁路，而鄂西群山之间 ，外面的机遇很难抵达大山深处 。把区位优势实实在在转化成发展优势 。有守护千百年的生态本底 。是背后质的提升和美的发现 。山里人守着好山水，东部江汉平原路网密布 ，高山挡在中间 ，自然之美 、鄂西众多县市长期处在路网末梢 。客源顺着钢轨奔赴而来 。鄂北岗地 、当年，过去 ，神农架得天独厚的生态资源 ，